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匿名使用者 發問時間: 汽車與交通航空器 · 6 年前

【尾旋翼】Tail rotor 與 Fenestron 兩著

【尾旋翼】Tail rotor 與 Fenestron 兩著之間的差異

圖片參考:http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thum...

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照片引用http://en.wikipedia.org/

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Tail rotor :普通尾槳式

Fenestron :涵道尾槳式

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很抱歉就因"外語"看不懂。因此在這請教專業。

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中文資料少得可憐

1 個解答

評分
  • 6 年前
    最佳解答

    這是一題送分題,因為網路上的資料非常豐富。其實直昇機的尾翼設計除了一般尾旋翼(Tail Rotor)、函道式尾旋翼(Fenestron)外,還有一種隱藏式尾翼(NOTAR)設計。 尾翼是直昇機關鍵性的組件,主要功能是抵銷主弦翼所產生的扭力,保持機體飛行時的平衡。大多數的直昇機尾翼都是無罩式的尾旋翼,由2~4片旋翼構成。函道式尾旋翼是有罩式尾旋翼。Freneston又稱為風扇旋翼(Fan Tail)是歐洲直昇機公司(Eurocopter)的一個商標名稱最早是由拉丁文Fenestra(窗口)這個詞演變而來,所以大部分涵道式尾旋翼都是歐洲直昇機公司的產品。涵道式尾旋翼有8~18組不同角度的葉片,葉片轉速為有罩保護之故速度比一般尾旋翼為高。涵道式尾旋翼因為護罩的存在,減低了翼端渦流,噪音減低很多,而且保護尾旋翼不受外物衝擊,也不至於傷害地面乘員和組員。因此救災用的直昇機大多採用涵道式尾旋翼設計。但相對的涵道式尾旋翼產生的阻力較大,重量較重,都影響到直昇機的飛行效率。

    在西方國家大多數的涵道式尾旋翼直昇機都是歐洲直昇機公司產製,美國的軍用直昇機中只有一款RH-66卡曼奇匿蹤式偵察直昇機採用涵道式尾旋翼,主要是利用其噪音小增加匿蹤效果的優勢。中國的武直9攻擊直昇機還保留了涵道式尾旋翼,但到自主發展的武直10就採用了和AH-64一樣的一般式尾旋翼。

    圖片參考:http://farm8.staticflickr.com/7336/10532140593_099...

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    隱藏式尾翼(No Tail Rotor, NOTAR)是涵道式尾旋翼的改良版。1975年由休斯飛機公司(Hughes Aircraft)研發完成,後來為麥道(McDonald Douglas)收購。隱藏式尾翼是一種由直昇機機尾開口噴出的氣流相互抵銷,導致吹出空氣在機尾引起附壁作用,造成推力平衡主旋翼產生的反扭矩。由於無外露的旋翼,因此是所有直昇機中噪音最小的一種。

    隱藏式尾翼原理示意

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    隱藏式尾翼直昇機MD600N與MD Explorer

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