港灣大橋是如何建造的

港灣大橋是如何建造的

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  • 7 年前
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    港灣大橋是如何建造的 1.提案早在1815年就有人提出建立橋樑的計劃,當時建築師弗朗西斯·葛林威(Francis Greenway)建議新南威爾斯州總督拉克倫·麥覺理應該於北部海港南岸建造一座橋樑。 弗朗西斯·葛林威的建議最終沒有被採用,但這個想法仍然繼續存在,而且許多建議進一步在十九世紀被提出。1840年,海軍建築師羅伯特布林德利建議建造一座浮橋。工程師彼得·韓德森於1857年提出一座跨越海港的大橋的設計圖,這也是已知最早的設計圖之一。建造一座桁架橋的建議在1879年被提出,然後在1880年一座造價估計約850,000英鎊的橋樑提案被提出。在1900年也曾進行一次競賽,試圖找到一個合適的橋樑設計。儘管有不少意見被提出,但沒有任何一個被認為是合適的方案,也沒有採取進一步的行動。 設計新南威爾斯州公共工程處約翰·布拉德菲爾德(John Bradfield)在1912年被任命為雪梨港灣大橋和大都會鐵路建設的首席工程師。因為許多年來他對雪梨港灣大橋的貢獻,讓他贏得「雪梨港灣大橋之父」的稱呼。布拉德菲爾德當時偏好建造沒有橋墩的懸臂橋,為了建造橋樑,他在1916年於新南威爾斯州立法議會通過了一項法案,但是建造經費後來使用於戰爭支出。 第一次世界大戰結束後,建設橋樑的計劃再度進行。布拉德菲爾德堅持原本的計畫,提出懸臂橋的建議設計和融資的細節。他並於1921年前往海外調查招標。布拉德菲爾德在他的旅行中決定,拱橋的設計相當適合當地,他和新南威爾斯州公共工程處的人員根據紐約市的單拱橋地獄門大橋(Hell Gate Bridge)來設計拱橋。1922年,政府通過了雪梨港灣大橋第28號法令,指定於港口附近建造一座懸臂橋或拱橋,於是世界各地的建造計畫開始參予招標。 雪梨港灣大橋的招標過程中,政府收到了26家公司的設計提案,並於1924年3月24日將合約給予英國米德爾斯伯勒都門朗建築公司,報價為4,217,721澳元。拱橋的設計比懸索橋和吊橋的提案建議還要便宜,也提供了更大的剛度來支撐大量的交通需求。 當橋樑開始建設時,雪梨中心商業區(CBD)的雪梨地下鐵系統(Sydney underground railways)也正在建設中,目前被稱為城市圈系統。橋梁的設計採用四線車道,車道兩旁都有兩條鐵路軌道和一條小徑。鐵路往南可以連接到溫亞德火車站(Wynyard railway station)。東部的鐵路路軌計畫與北部海灘相聯接。布拉德菲爾德公路(Bradfield Highway)是橋樑的主要車道,為了紀念布拉德菲爾德對於雪梨港灣大橋的貢獻。 3.建造橋樑建設在布拉德菲爾德的管理下進行。另外三人在橋樑的設計和施工具有重大影響力的人員則是愛德華、勞倫斯·恩尼斯(Lawrence Ennis)與拉爾夫·弗里曼爵士(RalphFreeman)。恩尼斯是都門朗建築公司的建築師(布拉德菲爾德偶爾會介入計劃中,特別是該計畫許多關鍵階段,並檢查建築進度情況和管理決策),愛德華是都門朗建築公司首席技術工程師,弗里曼則是都門朗建築公司僱來進行進一步的細節設計。 雪梨港灣大橋動土的官方儀式於1923年7月28日進行,地點在北岸的米爾森地方,當時在此興建兩個工作站以協助橋樑的建設工程。為了順利建造雪梨港灣大橋,一台巨大的起重機被安裝於橋樑的兩端。 根據估計,北岸大約有469棟建築,包括私人住宅和商業建築被拆除,以利雪梨港灣大橋的建設,而且幾乎沒有支付任何補償。混凝土橋墩於1926年9月完成,用來支持橫跨海港兩側的橋拱。 1928年10月26日開始進行拱橋的工程。拱橋南端的工程進度比北端還快,以便及時發現任何錯誤,並幫助橋樑順利對齊接合。起重機在橋樑建造當中用來支撐橋拱。在不到兩年的時間內,1930年8月19日星期二,兩個半拱首次接合。工人鉚接橋拱的底部和頂部部分,於是橋拱不再需要支稱纜線的幫助。1930年8月20日,澳大利亞和英國的旗誌(當時澳大利亞是大英聯邦的核心部分)被安裝於雪梨港灣大橋。

    圖片參考:http://imgcld.yimg.com/8/n/AB06217086/o/2013113018...

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    參考資料: 維基、百度百科資料整理
  • 匿名使用者
    7 年前

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