平安 發問時間: 汽車與交通船舶與航運 · 7 年前

國貿達人或forwareder請進 (急)

請問:

1. 若FOB與CIF貿易條件, 紡織品貨從台灣出口到美國,到岸後買方發現貨發霉,

一般要如何處理呢?

(forwarder需負責協助理賠嗎)

2. 公司貨從工廠被卡車載走後,若是併櫃(已用塑膠模固定), 一般到貨櫃集貨地, 塑膠模會再被拆開然與其他公司的貨併裝嗎?

3. 公司貨從工廠被卡車載走後, 是到私人集貨場還是直接到碼頭集貨處, 到底海關是在哪驗貨的呢?

◎從貨被卡車載走, 到貨上船, 中間貨被放到哪處理與驗貨呢? (可以說明相關過程嗎)

感謝!

已更新項目:

請問: 貨櫃運至此貨櫃場(如下網站連結圖), 是已完成海關驗貨,還是還沒呢?

http://ind.ntou.edu.tw/~elearning/transbox-boot/2e...

6 個解答

評分
  • Gary
    Lv 7
    7 年前
    最佳解答

    1. The buyer will contact the seller. The seller will proactively seek resolution, including insurance claim with the forwarder.

    (Actual procedures depend if the contract has specified.)

    2. They can. The only matter is will they.

    3. It depends on the forwarders' practice. Both situations happen. Customs are cleared at the pier.

    The shipment will be temporarily stored at the forwarder's location until it is ready to be shipped.

    4. Incoming - After leaving the gate, as the driver needs to show proof of customs clearing and the proper document for pick-up.

    Outgoing - after the ship leaves the country. Customs at all times has authority to search a ship even she has left the dock.

  • 匿名使用者
    7 年前

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  • 匿名使用者
    7 年前

    一.紡織品貨從台灣出口到美國,到岸後買方發現貨發霉,經公證後可退回原發貨港(台灣),出口納稅義務人需負賠償責任,至於報關行、forwarder、倉庫業者需證明有過失責任,始負連帶賠償責任。

    二. 公司貨從工廠被卡車載走後貨櫃集貨地,報關行會將紡織品先載至出口倉庫,然後向海關報運出口至美國,有兩種可能:

    1.電腦抽中查驗時(查驗比率約5%以下),海關驗貨員會同出口人委任報關行現場人員查驗,查驗結果與報單申報相符時,海關會電腦放行,指令直達出口倉庫。

    2.電腦抽中免驗時,海關亦會電腦放行,指令亦直達出口倉庫。

    完成上述出口通關程序,報關行現場人員向出口倉庫申請合併裝櫃後,forwarder將貨櫃裝船運至美國。

    三.依大大第二點描述,紡織品是卡車載走至貨櫃集貨地不是用貨櫃,因此電腦抽中查驗時,海關驗貨員會同報關行現場人員查驗地點是在「出口倉庫」。

    根據大大三點描述,可以確定貨物是在運輸途中被掉包,卡車司機、報關行現場人員、倉庫業者、forwarder均牽涉其中,若電腦抽中查驗,海關驗貨員亦難辭其疚。

    補救方法:

    1.要求報關行提供出口報單號碼,從關貿網路電腦程式ED30查明報單通關流程,釐清責任,可以申請書或e-mail方式向負責通關業務海關要求查明真相,另整個通關流程報關行介入最深,亦應要求其提供相關資料。

    2.本案已涉及偷竊調包,應向警方報案請檢察官介入調查,查明相關人員責任以利後續索賠。

    2014-02-02 00:19:12 補充:

    大大描述從未提到最重要關係人報關行,且輸出貨物為紡織品,

    輸美有配額管制,合理懷疑為三角貿易案件,則介入最深為

    forwarder不是報關行,向警方報案時需詳細說明,避免失焦.

    參考資料: 通關實務
  • 7 年前

    1.FOB:買方付運費.買方指定FORWARDER.風險風界點(責任區分)在出口港船上.就是說當你的貨被裝上船(放到船舶釣鉤之下就屬於裝到船上)以後.那就是買方的責任了.裝上船後發生的任何事情.不是你的責任.而是船公司與買方的責任.買方須向船公司索賠.買方需先找他指定的FORWARDER處理索賠事宜.但你賣方需在貨物包裝前後拍照存檔(併櫃貨).若是整櫃貨就在要在封貨櫃封條前進去貨櫃裡拍貨物照片存檔.這個動作很重要.可在日後發生DAMAGE時提出有力證明.

    CIF或C&F:由賣方付運費.風險分界點在出口港船上.你的貨被裝上船(放到船舶釣鉤之下就屬於裝到船上)以後.就是買方的責任.裝上船後發生的任何事情.不是你的責任.而是船公司與買方的責任.

    2.一般塑膠膜不會被拆開.除非是貨卡運輸或搬運途中被扯到.那就看櫃場工作人員好不好心.會不會幫你簡易包裝固定一下.

    3.你就記貨櫃集散站這個名詞就對了.至於海關驗貨是有分重櫃驗貨區及併櫃貨驗貨區.

    4.整櫃貨就放到貨櫃集散站的重櫃CY區.併櫃貨就放到CFS區.你也不一定會被驗到.那是抽驗OK?記住:海關事情無限.人力有限.你以為海關這麼喜歡驗貨啊.他又不是白痴.回家還要保留體力跟老婆纏綿的!!! 貴司別走私就好.至於流程圖去GOOGLE搜尋一堆啊.打貨櫃集散站關鍵字就有了.別笨笨的被某些心較黑的FORWARDER業務騙錢.價比3家不吃虧.

    5.一般海關驗貨是在貨櫃場裡面驗貨區驗貨.就是說貨櫃場之外還沒驗貨.你的貨還在卡車上運輸怎驗貨?莫非海關飛到卡車上驗貨?@@當然是進貨櫃場驗貨.除非你的貨是在保稅的物流中心.免稅倉儲那種那又另當別論.

    PS:你附的那張流程圖滿簡略的.有等於沒有.去GOOGLE一下吧.

    別緊張.只要不是走私貨.不用怕驗.也不一定驗到你的貨.就算驗到你的貨.給他驗啊.海關薪水那麼多.有些還貪汙哩.給他們累一下也很好啊.你說是吧.若是我.我還希望我每筆貨海關都來驗一下.累死他們!!!ㄏㄏㄏ

    參考資料: 個人經驗!厲害吧!
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  • 7 年前

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  • 匿名使用者
    7 年前

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