AMT 發問時間: 汽車與交通航空器 · 5 年前

飛機跑道加速(減速)

為什麼在飛機起飛或降落時,飛機能一直在跑道內加速或減速,而不會一直向某邊偏移呢?

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我想問的意思是,飛機在高速滑行的情況下,鼻輪角度為什麼都不會有些微偏移。就如同汽車在高速時,方向會時左時右一樣,但為什麼飛機不會。

4 個解答

評分
  • 5 年前
    最佳解答

    民航機從跑道頭起飛或鼻輪落地後,都必須有一段時間以高於時速200公里的速度滾行。在這麼高的速度下,駕駛員如何保持飛機沿著跑道中線滾行,而不至於偏離。據文獻顯示,駕駛員並非靠任何系統程式的設定,或者將鼻輪鎖定以保持飛機在中線上滾行。實際上飛機駕駛員和汽車駕駛員一樣,還是要靠其運用飛機上的方向控制設備,以手(腳)動方式調整來維持沿中線滾行。因此我對於Gary網友答案「The front landing gear is locked into position to avoiddeviation.」(中譯:前起落架被鎖住以避免偏離)有所質疑。在正常狀態下飛機鼻輪的位置,本來就設定在飛機的正中。跑道上也有清楚的標線讓駕駛員將飛機駛入正中位置,而跑道正常情況下,也沒有障礙物導致機體震動而偏離中線。照Gary網友的說法,在高速滾行時把鼻輪鎖住,剝奪了駕駛員手動鼻輪舵柄(Nose Wheel Tille)的自主權,如果遇到側風或地面車輛突然入侵跑道,駕駛員在鼻輪舵柄被鎖定情況下,尚須先解除鎖定,才能調整鼻輪方向避免衝出跑道,豈不耽誤時機反應不及?那我們來瞭解一下,民航機是如何在滑行道或跑道上轉向或微調飛機方向的呢?一般飛機上的方向舵踏板,除了可用來控制方向舵之外,在地面上時, 也同時用來控制鼻輪的轉。不過使用方向舵(Rudder)踏板, 只能作小角度的轉彎 ( ± 7º), 想要作大角度轉彎,駕駛艙內另外有鼻輪舵柄, 可以作 ± 70º 的大轉彎。如果駕駛員同時以雙腳控制方向舵,又以雙手控制鼻輪舵柄時。飛機系統會自動關閉方向舵微調方向的功能,會以鼻輪舵柄的方向控制為優先,以避免因為手腳不協調造成的衝突。

    我再從兩個網路上找到的例子來證明,飛機駕駛員在跑道上滾行時,不以「將鼻輪鎖定」來保持沿跑道中線家減速。我的例子包括最簡單的雙羅懸槳飛機中興號,以及複雜的B747-400巨無霸客機。以下是一位中興號學員描述其加速起飛時的狀況「光是要對正跑道中線,並且把鼻輪擺正,就弄了老半天,沒有對正,一加速就會偏側,這不能等閒視之。尤其,螺旋槳飛機發動機增加轉速時,會造成機頭向左偏,所以要使用右舵來修正方向,修正量又會因為飛機的速度增加時,飛機又會向右側偏,這情況又得減少一點右舵,甚至要用一點左舵,才能保持在跑道中線上。」http://metalf16.pixnet.net/blog/post/353546585-%E7... 在加拿大蒙特婁杜魯道國際機場降落實偏離跑道,經過煞車後鼻輪逸出跑道後飛機停止,無人員傷亡或機件故障。加拿大航空安全委員會調查事故的結果認為事故的原因是:1. 在高速(滾行)時(駕駛員)無意識的手放在鼻輪舵柄造成舵柄傾斜,結果使得在使用方向舵抗轉(右)時鼻輪打滑。(原文:The placement of the hand on the tiller at high speedresulted in an unintentional tiller deflection, causing the nose wheels to skidwhen rudder was used to counter the turn.)2. 由於(駕駛員)左手已經放在鼻輪舵柄上,駕駛飛機的機員不經意的繼續把傾向一方的鼻輪舵柄向前推下,導致飛機更向右轉而偏離跑道路面。(原文:With his left hand already placed on the tiller, thepilot flying (PF) inadvertently pushed the deflected tiller further forward anddown, resulting in an increased right turn, causing the aircraft to veer to theright and depart the runway surface.)調查報告結論從未責怪駕駛員「未將(調整鼻輪方向)鼻輪舵柄鎖死」,而指出事故的原因是駕駛員在跑道上高速滾行時,以腳和手操控方向舵和鼻輪舵柄不當所致。http://www.bst-tsb.gc.ca/eng/rapports-reports/avia...

    圖片參考:https://s.yimg.com/lo/api/res/1.2/7O00j6o9PcrgXEY0...

    B747操控鼻輪轉動方向的鼻輪舵柄

    圖片參考:https://s.yimg.com/lo/api/res/1.2/uwGIjYpHk1xJOzr5...

    2014-12-08 09:56:38 補充:

    從一架空中巴士降落從高速滾行到減速過程中觀看機長如何保持飛機中線行進

    https://www.youtube.com/watch?v=-7ormVjGh5o

    Youtube thumbnail

    請從2:36秒至3:08秒(影片出現「透過方向舵踏板控制方向」英文說明)顯示機長以雙腳踩踏方向舵踏板微調保持中線行進。

    請繼續從2:36秒至4:02秒(影片出現「慢速時透過鼻輪舵柄控制方向」英文說明),請注意螢幕左下角上方格子,雖未看到鼻輪舵柄全貌,但可看到機長以左手控制鼻輪舵柄,輕微搖動保持中線行進。(並未放入「鎖死」位置)

    2014-12-08 09:58:00 補充:

    補充說明請看意見欄

    2014-12-08 10:16:56 補充:

    這個影片更清楚顯示同一架空中巴士同一機長在即將結束跑道滾行時,把左手從操縱桿移到鼻輪舵柄,一方面保持中線行進,並預備以鼻輪舵柄在較大角度的轉彎進入滑行道。

    https://www.youtube.com/watch?v=pJrLKLoJG_o

    Youtube thumbnail

    請從3:50秒至3:56秒處(影片出現「鼻輪舵柄」英文說明)顯示機長改以機鼻舵柄控制鼻輪保持中線行進。

    請從3:50秒至5:14秒處(影片出現「(鼻輪舵柄)用作低速滑行與陡峭角度轉彎」英文說明)顯示機長於進入滑行道後,用左手不斷轉動機鼻舵柄控制鼻輪保持中線行進或者大角度轉彎。

    從無「將鼻輪鎖死」或「程式控制」這回事。

  • Gary
    Lv 7
    5 年前

    See this video first:

    https://www.youtube.com/watch?v=VyiHRq-wX8U

    Youtube thumbnail

    1. Only the front landing gear can be steered for directions.

    2. The front landing gear is locked into position to avoid deviation.

    (That explains the incident in the video due to the front landing gear was locked in the wrong position.)

  • 5 年前

    降落地面後,有程式可以對準,讓它不會偏,向聯絡道有線,它會壓著,不會跑掉

    參考資料: 自己
  • ?
    Lv 6
    5 年前

    聽說過飛機還會轉彎進入跑道嗎 ?

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