小宗 發問時間: 汽車與交通各式買賣 · 4 年前

各位好,本人近來想購置進口休旅車,但有三款讓我難以決定所以想請各位大大幫忙給點意見,分別為BMW-X5 M-Benz ML350 保時捷 cayenne,平常駕駛在市區較多,高速公路也大多在新竹以北,有時需要載小孩,故考慮操控外也想為家人考慮舒適度,請各位幫忙給點意見,謝謝!?

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    4 年前
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    BMW-X5 M 與 BENZ ML350 與 PORSCHE Cayenne 這三台車的比較 哪一台比較好?

    ~~~如果以我汽車專業的評論 我當然選擇 保時捷 Cayenne

    論引擎性能 Cayenne是3.6公升 V-6 引擎 雖然比BMW-X5的4.4公升V-8引擎小很多 但是馬力.加速性能.傳動.剎車底盤平衡系統都不輸給BMW 甚至比BMW更優秀 具備賽車等級的優異性能 及賽車等級的輪胎鋼圈 高速過彎道行駛時能保持絕佳的平衡感 這是汽車最重要的設計 就是頂級跑車的表現 這台車和NISSAN GTR東瀛戰神是一樣高級的4輪傳動系統與底盤平衡系統 10爪的賽車鋼圈抓地力最強 高速時不會飄移滑車 穩定性最佳 超優質的剎車碟盤 耐熱不會變形 難怪復興航空的林明昇會一口氣買30台保時捷 道理很簡單 就是賽車等級的穩定性和平衡感與絕佳動力表現 引擎不大可是速度卻很驚人剽悍 這是雙渦輪增壓引擎厲害之處 這台BMW 引擎顯然太大 在台灣這種時速限制110的高速公路 簡直是英雄無用武之地 燃料稅貴死人 很多人不繳稅最後會被罰款拍賣房產抵債

    如果說BENZ在這三台休旅車的性能比較完全無法與保時捷比較 這台BENZ是老爺車等級 笨拙的造型 傳統的引擎動力和傳動系統 在此就省略不必討論[根本就沒得比]

    保時捷的座椅設計也是非常舒適和安全性 BMW的紅色座椅顯然不夠細緻 內裝和座椅不宜用紅色容易衝動 紅黃綠藍色外觀比較明顯 不容易被撞 這台BMW的中央鞍座也比較大 相對駕駛座的空間變小

    保時捷的儀錶板比較帥氣 簡單 清楚 容易識別功能 變速桿也比較漂亮簡單易懂 外型更是美觀流線 風阻係數最小 保時捷這款休旅車可能是同級車最優

    BMW的外型只適合轎車的低底盤 老實說BMW的獅鼻子造型車頭做成休旅車 風阻係數會比較大 當然比較耗油 那台升級版的X-6 性能應該比較好 外型比較流線 價格卻非常貴 超過600萬 適合開在德國無上限的高速公路

    以下[ ]是引用保時捷汽車的產品介紹:

    [保時捷循跡管理系統 (PTM)

    PTM 是整合電子可變程式化控制多片式離合器、自動煞車力道分配 (ABD) 及加速防滑系統 (ASR) 的主動式全時四輪驅動系統。

    電子控制多片式離合器能確保前後輪軸間的最佳扭力分配,系統會持續監測行駛狀態,並依各種行車狀況作出適當回應,例如過彎時會將所需的引擎扭力分配至前輪,提供側向穩定性;

    氣壓式懸載系統含保時捷主動式懸載調整系統 (PASM)

    恆定的車身位置仰賴 (PASM) 所提供的自動水平與車身高度調整功能,透過中央鞍座上的車身高度控制鍵即可輕鬆調整車身高度

    PDCC 是能夠在車輛過彎時減少側向車身擺動的主動防傾系統。此外,系統亦可在行經不平坦路面時減緩車輛的側向晃動。保時捷扭力分導升級系統 (PTV Plus)

    PTV Plus 是為了進一步強化駕馭動態與穩定性所開發出來的系統,藉由電子控制後軸防滑差速器鎖定搭配運作,可將引擎輸出扭力適當地分配至兩側後輪;根據轉向角度、轉向速度、油門踏板位置、

    偏搖速率及車速等資訊,PTV Plus 藉由針對左側或右側後輪施加煞車力道,進而實現最佳化轉向反應及精準性。]

    單憑這幾項變速.傳動.底盤性能就讓人佩服到五體投地 Orz 保時捷果然名不虛傳

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